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巢湖論壇

標題: 巢湖馬路上的隔離護欄該不該拆除 [打印本頁]

作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 09:28
標題: 巢湖馬路上的隔離護欄該不該拆除
    巢湖被拆分以后,大街上出現(xiàn)了一條條隔離護欄,走在巢湖大街上仿佛置身合肥的感覺,合肥的一些治理城市的方法被生拉硬拽用在了巢湖,首先肯定的是隔離護欄可以規(guī)范車輛的行車秩序,遏制各種車輛隨意掉頭、占道超車等交通違法行為,而且使交通事故有了大幅下降,但帶來的負面作用可真不能小看。
      首先設(shè)立隔離護欄后,將大量的行人過街需求忽視,行人翻越護欄、集體闖紅燈現(xiàn)象嚴重,機動車逆向行駛?cè)诵械?、非機動車逆向行駛機動車道現(xiàn)象更加嚴重。隔理護欄在長達數(shù)百米的數(shù)段下沒有一個便利道口,而一些殘障人士,過馬路必須多行駛數(shù)百米或?qū)⒔还锏穆烦?。巢湖論壇上反映的“住嘉正國際,到半湯上班,門口路給護欄攔上了怎么出門才不算逆行”等等問題,治理交通的辦法應(yīng)該學(xué)習(xí)大禹治水的辦法,盡量的進行疏導(dǎo),而不應(yīng)該是堵!
       巢湖在沒撤市之前也搞過隔離護欄,沒起到什么作用后來也拆了。人民路那么人多的地方?jīng)]有安裝護欄,交通狀況并不比安了護欄的路段差。巢湖的交通硬件和合肥沒法比,照搬合肥的方法不一定科學(xué)。比如合肥有人行天橋,關(guān)鍵地方也方便行人過馬路,而巢湖有嗎?
   合肥是個治理很不成功的城市,上行下效合肥是太不應(yīng)該了,說合肥城市治理不好,最簡單例子如合肥的黑頭車,前兩天在合肥長江路打的,等了十分鐘沒見空出租車,我數(shù)了一下倒有八輛黑頭車停下詢問我去哪,那個猖獗程度,可見城市治理之一斑。
    再一個拆除理由就是就是——巢湖太小了。巢湖被撤分之后,作為中心城市的地位不復(fù)存在,下面原來各縣來辦事的沒了,客流量嚴重減少。一萬多作為主流消費的干部家屬走了,這一人群擁有多少車輛,大家可以算算。這么小的城市搞防護欄意義真不大。
    巢湖交警現(xiàn)在口碑最好,深得民心,現(xiàn)在也正在為各個路口的紅綠燈進行更科學(xué)的設(shè)計和改造。護欄有利有弊是肯定的,但公共利益的投入應(yīng)傾向于廣大群眾,無車(機動車)族的普通群眾是大多數(shù),應(yīng)該是管理者重視的人群。
    拆除護欄肯定有阻力,支持護欄的人肯定也很多,最起碼護欄對機動車駕駛員利大于弊,但不管拆還是不拆,都應(yīng)該加強市民安全教育,增加市民安全意識,加強交通管制,建設(shè)一些人行立交橋,盡量讓紅綠燈和護欄設(shè)置更科學(xué),更合理。
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 09:37
網(wǎng)友們都發(fā)表一下看法啊
作者: zhang13811    時間: 2013-4-12 10:35
MD 走城市之光小區(qū)長江路不給左轉(zhuǎn)。走巢湖北路也不給左轉(zhuǎn)。這么大的小區(qū)開車進出真麻煩~
作者: 三國隨想    時間: 2013-4-12 12:17
安全第一,麻煩一點又何妨
作者: 喜羊羊    時間: 2013-4-12 12:37
首先是安全,再才是方便了。
作者: 江南人家    時間: 2013-4-12 13:23
樓主的意思是:最好想什么時候過馬路就什么時候過馬路!想怎樣過馬路就怎樣過馬路!連闖紅燈也是因為隔離欄的設(shè)置造成的!有點搞笑?。?!
作者: 一切隨緣896    時間: 2013-4-12 14:04
中國為什么出現(xiàn)那么多不遵守交通規(guī)則人,就是因為有樓主這樣的人存在。腦子有??!你也不為廣大車主想想!
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 16:29
標題: 回 一切隨緣896 的帖子
一切隨緣896:中國為什么出現(xiàn)那么多不遵守交通規(guī)則人,就是因為有樓主這樣的人存在。腦子有??!你也不為廣大車主想想! (2013-04-12 14:04)
討論嘛,呵呵,何必出口傷人呢。畢竟護欄的確導(dǎo)致一些問題存在的。
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 16:46
標題: 回 江南人家 的帖子
江南人家:樓主的意思是:最好想什么時候過馬路就什么時候過馬路!想怎樣過馬路就怎樣過馬路!連闖紅燈也是因為隔離欄的設(shè)置造成的!有點搞笑!?。?font color="gray"> (2013-04-12 13:23)
你好,謝謝回帖。我也反對隨便過馬路的,我最后不是說“不管拆還是不拆,都應(yīng)該加強市民安全教育,增加市民安全意識,加強交通管制,建設(shè)一些人行立交橋,盡量讓紅綠燈和護欄設(shè)置更科學(xué),更合理”。有些事的確不是一句話肯定或否定的。
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 16:58
外地也有拆除護欄的 (, 下載次數(shù): 97)
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-12 17:03
國道、省道主要用來交通運輸,而城市的街道不僅具有交通通行功能,還要有服務(wù)于商業(yè)貿(mào)易的市場功能。當(dāng)人們根據(jù)需要側(cè)重街道的交通運輸功能的時候,就采取建隔離護欄、隔離帶、全封閉或者建高架橋路的方法,保證交通順暢;當(dāng)側(cè)重于街道的市場功能的時候,就會采取對機動車限速、限時或者建設(shè)步行街,來限制車輛通行,保障市場的商業(yè)貿(mào)易活動。
作者: ywk4173    時間: 2013-4-12 18:51
樓主就是“中國式過馬路”的忠實粉絲。。。
作者: zhang13811    時間: 2013-4-12 19:33
護欄的業(yè)主是誰?有沒有經(jīng)過招投標,安裝完成有沒有經(jīng)過有關(guān)部門審計!
作者: 巢湖笨小孩    時間: 2013-4-12 23:00
    
作者: 一切隨緣896    時間: 2013-4-12 23:25
呵呵,這是你在漠視法規(guī)!漠視人的生命!
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-13 05:04
(, 下載次數(shù): 76) (, 下載次數(shù): 80)
作者: 沁園春    時間: 2013-4-13 09:38
增設(shè)護欄對于馬路某一邊的居民確實不方便(尤其是開車或者機動車駕駛員)。東門海事局宿舍門口也是這樣,從城東菜市往海事局宿舍,必須要從安德利那的巢湖路繞行才不違反交通規(guī)則。從原東壩口過去有禁止左轉(zhuǎn)彎標志,從國際花城南門過去屬于逆向行駛~~
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-13 10:43
標題: 回 沁園春 的帖子
沁園春:增設(shè)護欄對于馬路某一邊的居民確實不方便(尤其是開車或者機動車駕駛員)。東門海事局宿舍門口也是這樣,從城東菜市往海事局宿舍,必須要從安德利那的巢湖路繞行才不違反交通規(guī)則。從原東壩口過去有禁止左轉(zhuǎn)彎標志,從國際花城南門過去屬于逆向行駛~~ (2013-04-13 09:38)
巢湖類似情況還有不少。怎樣更科學(xué)的去解決這些問題,是我發(fā)帖的本意,相信交警大隊領(lǐng)導(dǎo)也在考慮類似問題吧。
作者: 獐子大雄雄    時間: 2013-4-13 22:08
我覺得隔離護欄應(yīng)該拆!首先是方便出行。其次是繁榮市場,一欄之隔分成兩個市場。再次是減輕清潔工勞動強度。不應(yīng)該清潔工天天洗鐵護欄。
作者: cllh1227    時間: 2013-4-14 19:08
講其它的都是假的,還是先把路邊的那些遮擋視線的樹給拔了吧…… 隔離欄,你怎么開,也開不到對面車道去,但視線不好,會冷不丁的從你右邊突然竄個車子出來的,到時候你是撞前面的車,還是打方向撞隔離欄…………  有點頭腦,可好。弄那么多擋視線的樹……
作者: 巢人    時間: 2013-4-14 21:47
長沙拆除隔離護欄的前提是增設(shè)天橋和地下通道,不是讓行人隨意橫穿馬路。

樓主的思想要不得

巢湖并入合肥后,改變的以前小巢湖的臟亂差,交通方面增加了道路隔離護欄,杜絕了行人亂穿馬路現(xiàn)象,保證了交通暢通,減少了交通事故。
我覺得相比行人過馬路要繞幾步路,還是利大于弊。
作者: 完美游戲    時間: 2013-4-15 10:30
不要拆,因為不拆的理由是利大于弊。
作者: 完美游戲    時間: 2013-4-15 10:31
最最白癡的就是東塘路和長江路交叉口,白癡的紅燈要70多秒,平白的增加了車輛的擁堵,為毛搞這么長時間,直行綠燈只有20幾秒,太白癡了。
作者: 風(fēng)清揚2011    時間: 2013-4-15 11:34
巢湖汽車站與對面的老光明路之間,現(xiàn)在用綠化帶一隔了之,根本沒有考慮行人的過街需求,導(dǎo)致汽車站前面的交通狀況非常不好,當(dāng)然綠化帶的建設(shè)是市政的事,但不管怎么說也要跟交警溝通一下吧。
作者: 譚老二    時間: 2013-4-16 11:04
既然是討論,為何嘴賤出口傷人!
支持樓主!
作者: 交通警察大隊    時間: 2013-4-16 21:06
網(wǎng)友您好:
     您的來帖已收悉。您在帖中從護欄設(shè)置的必要性、合理性和區(qū)劃調(diào)整后市區(qū)交通流量以及存在問題等方面進行了深刻闡述,同時運用通俗易懂的對比方法進行比較,提出了一些很好的合理化意見和建議,對此表示感謝!
   巢湖區(qū)劃調(diào)整后,雖然一部分人員被分流,但隨著經(jīng)濟發(fā)展,市民生活水平的提高,機動車增速迅猛,2012年市區(qū)機動車保有量達到84231輛,比2011年同期增長9.39%,機動車保有量的快速增長對城市道路交通造成很大壓力,安全隱患突出、事故頻發(fā)。巢湖大隊為加強道路交通安全管理,預(yù)防和減少事故發(fā)生,經(jīng)市政府同意,2012年3月份在市區(qū)部分路段增設(shè)交通隔離護欄。
   道路交通隔離護欄在大中城市和一些中小城市廣泛的運用,道路交通隔離護欄在規(guī)范交通秩序、緩解道路交通擁堵、預(yù)防交通事故等方面發(fā)揮著積極的作用。道路交通護欄的主要有以下幾個功能:
   1、分隔功能:交通護欄將機動車、非機動車和行人進行有效分隔,使機動車、非機動車和行人各行其道,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。
   2、阻攔功能:交通護欄將阻攔一些不良的交通行為,阻攔試圖隨意橫穿馬路、不按規(guī)定通行的行人、非機動車以及機動車輛隨意掉頭、占道行駛現(xiàn)象。
   3、警示功能:通過安裝護欄上的反光輪廓標,警示駕駛員要注意護欄的存在和注意行人和非機動車等,從而達到預(yù)防交通事故的發(fā)生。城市交通護欄不僅僅是對道路的簡單隔離,更關(guān)鍵的目的在于對人流、車流進行明示與傳遞城市交通信息,建立一種和諧的交通環(huán)境,維護交通規(guī)則和道路秩序,使城市交通達到安全、快捷、有序、暢通的效果。
   巢湖現(xiàn)有8條路增設(shè)了交通隔離護欄,設(shè)置原則:
   一是道路較寬,流量較大,一般指雙向六車道;
   二是交通隱患較為突出路段;
   三是充分考慮非機動車、行人過街方便和設(shè)置的合理性。當(dāng)初設(shè)置護欄時大隊指派專人會同轄區(qū)中隊進行現(xiàn)場調(diào)研,根據(jù)道路現(xiàn)狀、人行過街、小區(qū)出入口位置等情況進行綜合考慮,既要考慮交通安全,同時也要兼顧行人、非機動車通行方便。市區(qū)8條道路設(shè)置護欄共計14742米,開口和路口共計69個,開口長度平均在210米∕處左右,按照城市主干道和次干道人行橫道和過街設(shè)施設(shè)置標準250—300米左右,基本能夠滿足行人和非機動車出行需求。其中半湯路有幾處護欄設(shè)置較長,因為上述該路段道路兩側(cè)沒有住宅小區(qū)且道路兩側(cè)用綠化帶進行隔離,對市民出現(xiàn)影響較小。
   當(dāng)然任何事情和事物都具有兩面性,都存在利與弊,交通護欄設(shè)置在規(guī)范交通秩序和預(yù)防事故發(fā)揮積極作用的同時,必然給部分市民出行帶來不便。巢湖原先部分路段沒有統(tǒng)一規(guī)劃,開口過多、過密,方便群眾的同時,安全隱患也非常的突出。據(jù)了解,幾條道路護欄增設(shè)后交通秩序明顯改觀,交通事故有所減少。
   綜合多方面因素,權(quán)衡利弊關(guān)系,充分考慮“生命至上”的原則,在相互兼顧各方利益的同時,增設(shè)道路中心隔離護欄是非常有必要的。
   對于您貼中提出增設(shè)人行過街天橋和加強市民安全教育等建議和意見,我們將向城市規(guī)劃、建設(shè)等部門建議,同時,大隊將結(jié)合交通安全宣傳進社區(qū)、進企業(yè)等加大安全宣傳教育,不斷增強和提高交通參與者安全常識和法律意識,進一步規(guī)范道路交通秩序。對于確實因為設(shè)置道路中心隔離護欄給部分市民出行帶來的不便,敬請諒解。
   最后,再次感謝您對交管工作的理解與支持。
                                                     巢湖市公安局交通警察大隊
                                                        2013年4月16日
作者: 511028466    時間: 2013-4-17 22:28
要求太高了,不錯了~~~~~~~~~~




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