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巢湖論壇

標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。?！ [打印本頁]

作者: 愛管閑事 時(shí)間: 2009-5-19 18:31
標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。。?br />文字文字文字昨天中午1.30左右，在健康西路和環(huán)城路交叉口發(fā)生了一起嚴(yán)重的車禍！被撞的一中年男子騎電動(dòng)自行車帶個(gè)孩子，撞人的是輛普桑。我看見的時(shí)候人已經(jīng)送醫(yī)院了，地上全是電動(dòng)車的碎片，場面很恐怖！有小孩的書包和文具散落！地面有大量血跡！具我10余年的駕駛經(jīng)驗(yàn)看，被撞人可能夠戧！！

在這里我想說2句，看到現(xiàn)場的情況我分析是電動(dòng)車闖紅燈的，事故發(fā)生了，我們需要反思的是，現(xiàn)在巢湖的紅綠燈只是給機(jī)動(dòng)車用的，其他的車可能都是闖。尤其是電動(dòng)車，發(fā)生車禍的比例也要比其他的多。難道等那幾十秒的紅燈就耽誤了什么大事嗎？我相信不會(huì)。但為什么要闖呢！！??？？？？素質(zhì)~~素質(zhì)??！哎！~~不說了在說有人該不高興了?。?br /> 那位知道情況的說說，大家都發(fā)表下意見?。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 木林 時(shí)間: 2009-5-19 19:37
標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。?！
撞人物理：三菱跑車的真實(shí)時(shí)速(2009-05-16 18:18:18) 分類：世說新語·非荒誕

在天涯雜談看到一強(qiáng)帖，貼主試圖運(yùn)用物理學(xué)知識(shí)來推算杭州癟三胡斌撞死浙大畢業(yè)生譚卓時(shí)所駕三菱跑車的理論速度。推算步驟如下：

一、算出三菱跑車撞人時(shí)的動(dòng)能；

二、算出死者譚卓被撞時(shí)的動(dòng)能；

三、算出完全踩下剎車后的摩擦力；

四、根據(jù)能量守恒定律求出三菱跑車的理論速度。

很明顯，這樣推算的理論依據(jù)是熱力學(xué)第一定律，即：能量不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化成另一種形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量保持不變。

如果把胡斌、三菱跑車和受害人譚卓看成是一個(gè)熱力學(xué)系統(tǒng)，那么跑車和譚卓的相撞過程是完全符合熱力學(xué)第一定律的——在人車相撞的那一瞬間，跑車的部分能量轉(zhuǎn)移到了譚卓身上，然后轉(zhuǎn)化成前沖的動(dòng)能和向上的勢(shì)能，使譚卓飛起5米、飛出20米，并在剎那間暴斃。所以，只要求出那個(gè)致譚卓于死地的能量，以及跑車剎車后所消耗的能量，兩者相加就是跑車撞人之前的能量，然后我們就能求出跑車撞人之前的速度。

這么算，在邏輯上是靠譜的。

但我們并不知道跑車和地面的摩擦系數(shù)，也不知道胡斌是在什么時(shí)間踩下的剎車，當(dāng)然更不知道他踩下剎車之后，三菱跑車是否會(huì)做理想的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，這樣我們必須借助大量假設(shè)才能求出剎車后所消耗的能量。事實(shí)上貼主就是這么做的，他在計(jì)算過程中確實(shí)做了好多假設(shè)，假設(shè)胡斌是在撞飛譚卓的那一瞬間同時(shí)踩下的剎車，假設(shè)跑車的地面的摩擦系數(shù)是0.6，假設(shè)跑車撞人后滑行的距離是50米。而這些假設(shè)都是未必成立的，故此，他的算法有待商榷。

現(xiàn)在我們換個(gè)思路，扔掉熱力學(xué)第一定律，改用更簡單的動(dòng)量守恒定律來算一算。

希望您還記得這個(gè)公式：m1v1+m2v2=m1v1&#39+m2v2&#39。這個(gè)公式就是動(dòng)量守恒定律的數(shù)學(xué)表達(dá)形式。

我們可以把胡斌和三菱跑車的總重量看成是m1，把三菱跑車撞人時(shí)的瞬時(shí)速度看成是v1，把受害人譚卓的體重看成是m2，把譚卓被撞前的速度看成是v2，把跑車撞人后的瞬時(shí)速度看成是v1&#39，把譚卓被撞飛時(shí)的平行初速度看成是v2’。

根據(jù)網(wǎng)友的人肉搜索結(jié)果，胡斌體重為60公斤，三菱跑車自重為1200公斤，譚卓體重為70公斤。則m1可知，是1260公斤；m2也可知，是70公斤。另外，譚卓被撞前的行進(jìn)方向與跑車的行進(jìn)方向無法疊加，可以視為零，即v2=0。又根據(jù)常識(shí)，跑車撞人的一瞬間，跑車和被撞者的行進(jìn)方向一致、瞬間速度相等，故此v1&#39=v2&#39。

代入動(dòng)量守恒公式，有：

1260×v1+70×0=1260×v2&#39+70×v2&#39

我們只需求出v2&#39，就能推算出v1，而v1就是三菱跑車撞人之前的真實(shí)速度。

v2&#39怎么求呢？如前所述，譚卓被撞飛20米，并撞起5米，這實(shí)際上是一個(gè)典型的斜拋運(yùn)動(dòng)。在不考慮空氣阻力的前提下，斜拋運(yùn)動(dòng)可以分解成豎向的豎直上拋運(yùn)動(dòng)和橫向的勻速直線運(yùn)動(dòng)。譚卓在剎那間被撞起5米，然后在重力作用下自由下落，這一時(shí)間可以根據(jù)斜拋運(yùn)動(dòng)公式求出，約為0.7秒。

0.7秒之內(nèi)，譚卓橫飛20米，則其被撞時(shí)的橫向初速度至少是每秒29米，即v2&#39大于等于每秒29米。

設(shè)v2’=29米/秒，代入動(dòng)量守恒公式，可以求出v1，約為每秒30.6米，換成時(shí)速，是每小時(shí)110公里。

結(jié)論是，在不考慮空氣阻力的前提下，三菱跑車撞人之前的時(shí)速?zèng)Q不會(huì)低于110碼。如果再加上空氣阻力因素，跑車的時(shí)速將更高，不然不可能把譚卓撞那么遠(yuǎn)。

天涯貼主用熱力學(xué)第一定律來推算跑車時(shí)速，得出的結(jié)論是不低于84碼，竊以為這是計(jì)算方法不當(dāng)?shù)木壒剩ㄆ┤缯f，貼主假設(shè)的參數(shù)太多，這會(huì)造成計(jì)算誤差）；而狗日的杭州交警居然說跑車時(shí)速僅有70碼左右，真不知有何依據(jù)。也許在杭州那地方，熱力學(xué)第一定律已然失效，動(dòng)量守恒定律也已然失效，以后但凡富家子飆車撞人，遵循的都是有杭州特色的物理定律，抑或有中國特色的物理定律？

操！

作者: 木林 時(shí)間: 2009-5-19 19:39
標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。?！
不要說太多了，反正開車子慢點(diǎn)，小心點(diǎn)沒錯(cuò)。

作者: 清風(fēng)竹下 時(shí)間: 2009-5-19 20:52
標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。?！
現(xiàn)場照片呢？

作者: 判官 時(shí)間: 2009-5-20 08:55
標(biāo)題: 【原創(chuàng)】昨天中午車禍?。。。?！
在這里我想說2句，看到現(xiàn)場的情況我分析是電動(dòng)車闖紅燈的，
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請(qǐng)?zhí)峁┳C據(jù)！謝謝！

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