58av一区在线播放,日韩高清无码专区,av天堂免费,日韩性XXXXX极品少妇,国产日本欧美在线视频,女孩尻逼网站,国产操b一区,无码在线男人站,乱伦毛片一区,日韩精品人妻一区二区

巢湖論壇

標題: 關(guān)于巢湖網(wǎng)約車急增現(xiàn)象，請運管部門控制一下 [打印本頁]

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-11 22:29
標題: 關(guān)于巢湖網(wǎng)約車急增現(xiàn)象，請運管部門控制一下
目前，巢湖自撤大市以來人流量變小，各個行業(yè)多少都有所影響，僅僅巢湖市出租車行業(yè)受網(wǎng)約車沖擊巨大，我們借錢買車、買證、交著各種費用辛苦跑車拉貨掙的是一家人的生計，其背后的壓力大家多少能體會，不可否認，出租車行業(yè)多年來飽受詬病，但我想說的是，人有好壞，物以類聚人以群分，我相信我們大部門的出租車車主還有著基本的職業(yè)操守的，網(wǎng)約車車主固然工作之余跑個車拉個貨也是補貼下家用可以理解一下，不然誰沒事拿自己的私家車去等人接人呢，但作為出租車行業(yè)專職角度來講，這樣的市場是不是有失公平？憑什么我們交了保護費卻得不到應(yīng)有的保障，出租車就是我們的工作崗位，我們一家的生計，如果是正當行業(yè)競爭我們無話可講，不愿意干可以退出，但是在政策沒出臺之前，這樣的競爭是不公平的，我們的職能部門是不是要控制一下？這么熱的天我一天滿大街的跑一天下來拉不到10個人，巢湖就這么大，有時候一天下來毛利潤100都不到，你讓我們怎么活？現(xiàn)在轉(zhuǎn)手虧點都賣不出去，你們下個網(wǎng)約車終端看看，隨便在哪個位置你點下都是7、8輛私家車停在那等客，巢湖的網(wǎng)約車保守估計在200輛以上，每天還在增長中，我們不要求你浪費資源全線查處，起碼你做樣子也在做做吧。希望我們的老爺們重視一下，控制一下，分點飯給我們吃吃，餓不死我們才能繼續(xù)交錢啊。如有得罪大家之處，請口下留情，沒辦法，理解一下我們。謝謝！

作者: 老馬識途 時間: 2016-8-12 17:28
貌似出租車現(xiàn)在是不需要交什么費用的吧，據(jù)我了解，出租車需要交出租車公司的掛戶費，那是出租車公司為你提供服務(wù)，這個好像作用不大和小區(qū)的物業(yè)公司差不多，貌似可有可無。另外就是保險費，這個是必須的，私家車也是要買的。在一個就是交納稅務(wù)局的稅，這個也是必須的，另外一個是年審，還有一個說起來就讓人貽笑大方的神馬二級維護。都什么時代了，現(xiàn)在的小轎車的技術(shù)性能還是上一個世紀是水平嗎？我對出租車營運證的觀點和看法就是，那就是一張紙，，就像開飯店，開旅館一樣，只是一個行政許可，不值錢。是吵作起來的。不會總漲不跌，既然進入這個行就要有心理準備。出租車是用來賺錢養(yǎng)家糊口的，不是吵作的，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達，特別是年輕人他們不會像他們的上一代那樣生活的，所以國家現(xiàn)在順應(yīng)時代的潮流，支持網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車是大勢所趨，不過如你所說，在新的法規(guī)還沒有出臺之前不說違法吧，最起碼也是違規(guī)了，這一點直得肯定。以上是個人觀點，不喜勿噴。

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-12 19:13
一個是辦了證專職出租車，從事的是專職的營運工作；一個是私家車，用作日常個人代步工作，如果非要打著順應(yīng)國家推崇的互聯(lián)網(wǎng)+去做些目前有違國家法律法規(guī)的事，那么我覺得，買個車可以直接去營運，結(jié)婚生小孩也不需要領(lǐng)證了，買房也不要繳費辦證了……沒看到各大車險公司說明私家車參與營運目前有事故目前是不作理賠的嗎？有一點我比較贊同，炒作是目前既直接又有效的營銷方式之一，營運證炒這么高、房價炒這么高，我們又能去改變什么呢，我們生活在這樣的環(huán)境里，生活在頂層設(shè)計者的環(huán)境下，我們就要遵循這樣的制度，要么去反抗，而不是煽風點火躲在背后。在歷史發(fā)展的洪潮中有些行業(yè)轉(zhuǎn)型是陣痛的，在一切尚未打破之前，請理解一下，我們也在慢慢改變。

作者: 打不死的小強 時間: 2016-8-12 21:51
營運證的價格是人為炒作上去的，并不是政府定價的。壟斷行業(yè)走向市場化是大勢所趨。我看報道安徽不是正在擬定網(wǎng)約車管理規(guī)定么？不會給你們吃虧的

作者: tangyiqun 時間: 2016-8-12 22:21
現(xiàn)在滴滴打車非常好！我也準備沒事搞著行！現(xiàn)在什么時代？營運證不就二千塊錢嗎？人為炒作上來的，你不買他不買能有這么貴嗎？大城市早放開了不會樓主蓋燜在鼓里吧？

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-12 22:30
話是如此，可是幕后的黑手在推波助瀾，我們這些小P民又有什么辦法呢，生活不易，你不買我不買，可是又有多少人做到？就像合肥的房價，明知道這個地王誕生、那個地王誕生，大家還是在爭前恐后的往絞肉機里鉆

作者: 奔跑的小牛 時間: 2016-8-12 22:35
我發(fā)表下個人看法：首先目前來說網(wǎng)約車可能是不合法，沒有營運證參與客運！可能很多人都不是靠這個掙錢，我打過幾次問師父都是跑跑玩！具體他們每天除去油錢能掙多少我不清楚！我打過一次大眾CC，像他這樣的車跑應(yīng)該掙不了錢吧！
再說說出租車，我從火車站出來一窩蜂過來問我去哪，我說去百大，直接說不去，又一窩蜂散開，好吧，市區(qū)不帶，我走到路邊打了車，那司機和我說了，我才知道，原來出口的都想帶長途！還有一次，我們一家在世紀聯(lián)華出來，我爸的腦梗犯了，不能走，想打個車回去，前后攔了3輛車，停下來一看就跑了，最后我自己打車去朋友那把車開來！真心想罵那3個畜生！相比之下，我一共打了有7 8次網(wǎng)約車了，服務(wù)態(tài)度不必你們出租車差，只好不差！那天打車一師父說，出租車以前這個不帶那個不帶的，現(xiàn)在想帶沒人坐了就吵吵起來了！早干嘛去了！我覺得這師父說的應(yīng)該是一部分出租車司機吧！
哎，時代在變化，順應(yīng)變化！樓上一朋友說的對，網(wǎng)約車是大勢所趨，出租車想生存必須要遵循國家政策，自身也要改變！
我說的不好，僅代表個人看法！

作者: 花落知多少 時間: 2016-8-12 22:44
出租車營運證的價格，說到底還是營運證的管控，沒有放開市場所造成的，大家可能還不知道，表面上出租車是交通局下屬的運管部門管理，但是真正決定地方出租車數(shù)量的還是地方政府，所以真正的大老板就是政府。

作者: 老馬識途 時間: 2016-8-13 08:24
其實真要是放開市場并不會天下大亂的倒是消費者得到的好處更多一點，因為有競爭就必須提高服務(wù)質(zhì)量，貨車的運輸市場放開了以后就是證明，并沒有天下大亂。這個市場反爾更加理性了。

作者: 溫柔石頭 時間: 2016-8-13 09:37
理解樓主心情！
去年夏天打車與車主聊天;義烏已經(jīng)開始出現(xiàn)“滴滴',當?shù)貭I運證價格崩盤式下跌，互聯(lián)網(wǎng)+嘛。。。。趨勢已成，無人能阻擋！車主大嘆自己在70W買的，現(xiàn)30W都沒人要
   活在天朝，要明白許多東西，只顧低頭賺錢，也許哪天都不知自己是如何死的！你們知道”滴滴，優(yōu)步‘最終大股東是誰嗎？？？？。。。。
   房價為何大喊“去庫存”，調(diào)控“，卻一飛沖天？？為何放開二孩”？？！
   當然不做死，就不會死！！

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-13 22:17
我等小P民無能為力……，一切都得以既得利益者為最后贏家，現(xiàn)在信息傳播量這么發(fā)達，也早已明白其中奧妙

作者: 追星逐月 時間: 2016-8-14 17:44
從不留言的我，今天破個例，支持下滴滴打車！
本來以為巢湖出租車應(yīng)該有所改善了，結(jié)果昨天下了火車站，帶著孩子拖著行李，大熱天，一群“熱心的司機師傅”圍了上來，一聽是去不遠的地方，一個個出租車司機，大爺般的拒載。
還好有滴滴打車，兩分鐘后一輛嶄新的H6過來接上我們一家。
必須支持滴滴打車哪怕比出租車貴，我們也樂意“被宰”。

作者: tangyiqun 時間: 2016-8-14 23:08
現(xiàn)在優(yōu)步很便宜?。∥易蛱煸诤戏蕪碾p崗蒙城北路打車去合肥火車站僅僅花了3.7元人民幣，要是坐出租車至少也得10塊吧！網(wǎng)約車就是便宜，車還是哈弗H6！

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-15 00:52
在火車站、汽車站等人流聚集的地方，不排除有一些短途拒載的司機，但是看到有一位說到有人生病了還拒載，雖然我不清楚當時的情況是什么樣，但是我覺得這樣的做法是有違道德的。有競爭才有發(fā)展我覺得說的很對，勸那些只顧眼前利益或者居心不良的服務(wù)者早點離開服務(wù)行業(yè)，凈化下環(huán)境。本人也很反感甚至厭惡那些在困難時刻、短途不帶、強行拼客、惡劣天氣、逢年過節(jié)亂漲價不打表的黑心司機。

作者: 起云坐看 時間: 2016-8-15 09:51
樓主在這里發(fā)帖只會給網(wǎng)約車免費做宣傳的，看貼后會有更多的人選擇網(wǎng)約用車的

作者: cc123 時間: 2016-8-15 23:40
1、多數(shù)人是由于近期滴滴和優(yōu)步補貼力度大才開始逐步使用的，巢湖并不大，外來人員不多，如果網(wǎng)約車的補貼力度一旦下去，我估計坐的人就會減少，或者還需要一個慢慢發(fā)展的歷程，那么，車多人少，或者車少人亦少平均下來掙不到什么所謂的“油錢”，這種熱度就會慢慢趨于下降。仔細算下來，除去耗損、油費、人工、時間，掙不了幾個錢不講，還要忍受少部分奇葩乘客的數(shù)落、抱怨、摔門、亂丟垃圾小孩隨意踩踏座位、莫名投訴等，擔心軟件帳號被封后拿不到錢，擔心違章、出事故保險公司不賠等。一部私家車要承擔這些潛在的風險，很可能一碰回到解放前。
2、網(wǎng)約車合法身份開放后，發(fā)放網(wǎng)約車營運證、安裝記錄定位等勢必要收費，納入60萬公里或8年退出，還要是5年左右的私家車，網(wǎng)約車公司怎么掙錢？司機貼車貼時間怎么掙錢？正常營運總不能繼續(xù)跟出租車打價格戰(zhàn)搶客吧，否則應(yīng)該違背滴滴和優(yōu)步的業(yè)務(wù)整合精神，政府也會有所干預(yù)，那么問題來了，保守估算一部7-10元的車我們除去油費、保養(yǎng)、人工、耗損等每年小15-20公里，三年左右我起碼要做到10多萬的毛收入，每年三萬多，每月三千多，每天三百多（30單左右，早6點多-晚5點）（指巢湖目前這樣市場，現(xiàn)在你問問車主一天讓他早5點起來到晚10點下班，光開網(wǎng)約車能不能純的掙到150，掙不到的話應(yīng)該純的在每月3000左右徘徊，這還是有補貼的前提下），中間不能休息，不能出事故、不能被封號等，車退下來后，到時你的車子應(yīng)該貶值率在60-70%以上，如果是四、五年的舊車開車跑，那么你退下來車子轉(zhuǎn)手賣應(yīng)該也就2-3萬這樣（看車況品牌公里數(shù)）（我調(diào)侃式算法，大家嘴下留情）。
3、做為我們?nèi)粘ＯM者，會不會因為出租車的冰山一角的惡劣服務(wù)（拋去火車站、汽車站等短途拒載現(xiàn)象、不打表、亂漲價等，估計那種出租車司機以后會有所收斂不然會有到投訴懲罰等著他）而選擇稍貴一點的專車？有些人仍然會，但是分流了客源，市場就這么大，掙不到錢誰會去干？總之兩邊車主都……呵呵。不管怎么樣，這都對提升服務(wù)優(yōu)化服務(wù)有莫大幫助。以上僅為個人觀點有點杞人憂天。本人不是出租車，開過網(wǎng)約車，噴我嘴下留點情，感謝。
4、還有一種情況，是我們大家希望看到的，發(fā)證后若會淘汰一大批兼職司機，車保持在正常的數(shù)量上，同時考核車主的在線時間（納入全職司機），蛋糕大家一起吃，誰要吃的多就得拼服務(wù)，同時也得對乘客進行打分，大家文明出行，社會和諧嘛。（估計網(wǎng)約車做不到得罪他的上帝）。

作者: 奔走的拖把 時間: 2016-8-23 23:21
看來運管不敢管了，算了

歡迎光臨巢湖論壇 (http://yuanzhaoeeco.com/)