一事不明白，合肥既然往南發(fā)展，新機場為什么選址北邊？

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一事不明白，合肥既然往南發(fā)展，新機場為什么選址北邊？
是不是當(dāng)初并沒有考慮到這一點？這么大的決策，為什么不能連貫和統(tǒng)一規(guī)劃？
實在想不明白啊，郁悶！

06年就有人在《徽網(wǎng)》里對新機場選址提出質(zhì)疑，看看吧。不能發(fā)鏈接，直接粘貼過來了。

[轉(zhuǎn)貼]  發(fā)表于: 2006-11-17 ▼

合肥新機場的選址，給皖北再建新機場留下了一點想象空間

從輻射范圍來看，合肥新機場選址市區(qū)西側(cè)是最差的方向。 L!rw[x  
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因為相比老駱崗機場，這樣距離南方的巢湖、蕪湖更遠(yuǎn)了，距離皖東更遠(yuǎn)了，距離皖北的距離基本不變，只是距離皖西北稍微縮短。當(dāng)然距離皖西的距離更近了，然而皖西客源非常有限，而且無論如何也都會是合肥機場的輻射范圍。 '`eO\huf  
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相信負(fù)責(zé)選址的部門也不是傻瓜，只是迫于軍事、土地等條件，無奈只能選址肥西和壽縣的交界處。就像南京祿口機場一樣，只能選址輻射客流范圍最小的方向，還殃及蕪湖不能興建機場。 Gs9:6  
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從客流的角度考慮，合肥新機場最佳的地理位置無疑是北方，即肥東白龍一帶，地靠合徐、合寧、合蕪高速的交匯處，可以輻射大半個皖北，甚至宿州、滁州的部分客流。 u#Z#)3P  
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但萬事有利有弊。新機場落戶肥西，因為合肥-西安高速公路的存在，新橋機場將是距離豫南部分地區(qū)最近、交通最便利的機場。也就是說，將來河南信陽地區(qū)的固始、淮濱、商城、潢川等地的客流大部分將屬于合肥機場（信陽市區(qū)的客流主要還是武漢天河機場和鄭州新鄭機場的），雖然不多，但合肥機場也算實現(xiàn)跨省輻射了，聊勝于無吧。 4T!+D  
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另外一個重要的影響是，給皖北再建新機場留下了可能，即在蚌埠再建一個機場，主要服務(wù)蚌埠、淮南及周邊。當(dāng)然這也有很大的難度，因為北邊的徐州觀音機場的布局比較“損人不利己”，正處在南方和安徽的交界處；南邊的南京六合機場也已經(jīng)動工。兩個機場南北擠壓之下，蚌埠新機場的市場空間已經(jīng)很有限，只能是蚌埠、淮南加上周邊的蒙城、鳳陽和宿州小部分客流，加上蚌埠的經(jīng)濟不振，即使能夠上馬也只能是個支線機場，當(dāng)然即使這樣也非常不錯。 T{Sb^-H#X  
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紙上談兵，僅供一笑。 RAG3o-  
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[ 本帖最后由 耐心老獵犬 于 2006-11-18 09:49 編輯 ]

六地平安

南邊放在哪呢？蕪湖往南有黃山機場；往西有安慶和九華山機場；往東有南京祿口機場。比較方便呀！新橋機場更主要的是輻射了六安和淮南地區(qū)，間帶著吸引了河南信陽南部和阜陽的潁上阜南等縣?？偟膩碚f應(yīng)該是不錯的選擇。

dryden120

當(dāng)然往北，往南建個那么大機場，南邊怎么發(fā)展，傻球

skyline

不知道你對機場和機場的重要性能理解多少，也不知道到底你是傻球還是我是傻球，唉，無語！