關(guān)于巢湖網(wǎng)約車急增現(xiàn)象，請運管部門控制一下

奔走的拖把

目前，巢湖自撤大市以來人流量變小，各個行業(yè)多少都有所影響，僅僅巢湖市出租車行業(yè)受網(wǎng)約車沖擊巨大，我們借錢買車、買證、交著各種費用辛苦跑車?yán)洅甑氖且患胰说纳嫞浔澈蟮膲毫Υ蠹叶嗌倌荏w會，不可否認(rèn)，出租車行業(yè)多年來飽受詬病，但我想說的是，人有好壞，物以類聚人以群分，我相信我們大部門的出租車車主還有著基本的職業(yè)操守的，網(wǎng)約車車主固然工作之余跑個車?yán)瓊€貨也是補(bǔ)貼下家用可以理解一下，不然誰沒事拿自己的私家車去等人接人呢，但作為出租車行業(yè)專職角度來講，這樣的市場是不是有失公平？憑什么我們交了保護(hù)費卻得不到應(yīng)有的保障，出租車就是我們的工作崗位，我們一家的生計，如果是正當(dāng)行業(yè)競爭我們無話可講，不愿意干可以退出，但是在政策沒出臺之前，這樣的競爭是不公平的，我們的職能部門是不是要控制一下？這么熱的天我一天滿大街的跑一天下來拉不到10個人，巢湖就這么大，有時候一天下來毛利潤100都不到，你讓我們怎么活？現(xiàn)在轉(zhuǎn)手虧點都賣不出去，你們下個網(wǎng)約車終端看看，隨便在哪個位置你點下都是7、8輛私家車停在那等客，巢湖的網(wǎng)約車保守估計在200輛以上，每天還在增長中，我們不要求你浪費資源全線查處，起碼你做樣子也在做做吧。希望我們的老爺們重視一下，控制一下，分點飯給我們吃吃，餓不死我們才能繼續(xù)交錢啊。如有得罪大家之處，請口下留情，沒辦法，理解一下我們。謝謝！

老馬識途

貌似出租車現(xiàn)在是不需要交什么費用的吧，據(jù)我了解，出租車需要交出租車公司的掛戶費，那是出租車公司為你提供服務(wù)，這個好像作用不大和小區(qū)的物業(yè)公司差不多，貌似可有可無。另外就是保險費，這個是必須的，私家車也是要買的。在一個就是交納稅務(wù)局的稅，這個也是必須的，另外一個是年審，還有一個說起來就讓人貽笑大方的神馬二級維護(hù)。都什么時代了，現(xiàn)在的小轎車的技術(shù)性能還是上一個世紀(jì)是水平嗎？我對出租車營運證的觀點和看法就是，那就是一張紙，，就像開飯店，開旅館一樣，只是一個行政許可，不值錢。是吵作起來的。不會總漲不跌，既然進(jìn)入這個行就要有心理準(zhǔn)備。出租車是用來賺錢養(yǎng)家糊口的，不是吵作的，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，特別是年輕人他們不會像他們的上一代那樣生活的，所以國家現(xiàn)在順應(yīng)時代的潮流，支持網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車是大勢所趨，不過如你所說，在新的法規(guī)還沒有出臺之前不說違法吧，最起碼也是違規(guī)了，這一點直得肯定。以上是個人觀點，不喜勿噴。

奔走的拖把

一個是辦了證專職出租車，從事的是專職的營運工作；一個是私家車，用作日常個人代步工作，如果非要打著順應(yīng)國家推崇的互聯(lián)網(wǎng)+去做些目前有違國家法律法規(guī)的事，那么我覺得，買個車可以直接去營運，結(jié)婚生小孩也不需要領(lǐng)證了，買房也不要繳費辦證了……沒看到各大車險公司說明私家車參與營運目前有事故目前是不作理賠的嗎？有一點我比較贊同，炒作是目前既直接又有效的營銷方式之一，營運證炒這么高、房價炒這么高，我們又能去改變什么呢，我們生活在這樣的環(huán)境里，生活在頂層設(shè)計者的環(huán)境下，我們就要遵循這樣的制度，要么去反抗，而不是煽風(fēng)點火躲在背后。在歷史發(fā)展的洪潮中有些行業(yè)轉(zhuǎn)型是陣痛的，在一切尚未打破之前，請理解一下，我們也在慢慢改變。

打不死的小強(qiáng)

營運證的價格是人為炒作上去的，并不是政府定價的。壟斷行業(yè)走向市場化是大勢所趨。我看報道安徽不是正在擬定網(wǎng)約車管理規(guī)定么？不會給你們吃虧的

tangyiqun

現(xiàn)在滴滴打車非常好！我也準(zhǔn)備沒事搞著行！現(xiàn)在什么時代？營運證不就二千塊錢嗎？人為炒作上來的，你不買他不買能有這么貴嗎？大城市早放開了不會樓主蓋燜在鼓里吧？

奔走的拖把

話是如此，可是幕后的黑手在推波助瀾，我們這些小P民又有什么辦法呢，生活不易，你不買我不買，可是又有多少人做到？就像合肥的房價，明知道這個地王誕生、那個地王誕生，大家還是在爭前恐后的往絞肉機(jī)里鉆

奔跑的小牛

我發(fā)表下個人看法：首先目前來說網(wǎng)約車可能是不合法，沒有營運證參與客運！可能很多人都不是靠這個掙錢，我打過幾次問師父都是跑跑玩！具體他們每天除去油錢能掙多少我不清楚！我打過一次大眾CC，像他這樣的車跑應(yīng)該掙不了錢吧！
再說說出租車，我從火車站出來一窩蜂過來問我去哪，我說去百大，直接說不去，又一窩蜂散開，好吧，市區(qū)不帶，我走到路邊打了車，那司機(jī)和我說了，我才知道，原來出口的都想帶長途！還有一次，我們一家在世紀(jì)聯(lián)華出來，我爸的腦梗犯了，不能走，想打個車回去，前后攔了3輛車，停下來一看就跑了，最后我自己打車去朋友那把車開來！真心想罵那3個畜生！相比之下，我一共打了有7 8次網(wǎng)約車了，服務(wù)態(tài)度不必你們出租車差，只好不差！那天打車一師父說，出租車以前這個不帶那個不帶的，現(xiàn)在想帶沒人坐了就吵吵起來了！早干嘛去了！我覺得這師父說的應(yīng)該是一部分出租車司機(jī)吧！
哎，時代在變化，順應(yīng)變化！樓上一朋友說的對，網(wǎng)約車是大勢所趨，出租車想生存必須要遵循國家政策，自身也要改變！
我說的不好，僅代表個人看法！

花落知多少

出租車營運證的價格，說到底還是營運證的管控，沒有放開市場所造成的，大家可能還不知道，表面上出租車是交通局下屬的運管部門管理，但是真正決定地方出租車數(shù)量的還是地方政府，所以真正的大老板就是政府。

老馬識途

其實真要是放開市場并不會天下大亂的倒是消費者得到的好處更多一點，因為有競爭就必須提高服務(wù)質(zhì)量，貨車的運輸市場放開了以后就是證明，并沒有天下大亂。這個市場反爾更加理性了。

溫柔石頭

理解樓主心情！
    去年夏天打車與車主聊天;義烏已經(jīng)開始出現(xiàn)“滴滴',當(dāng)?shù)貭I運證價格崩盤式下跌，互聯(lián)網(wǎng)+嘛。。。。趨勢已成，無人能阻擋！車主大嘆自己在70W買的，現(xiàn)30W都沒人要
     活在天朝，要明白許多東西，只顧低頭賺錢，也許哪天都不知自己是如何死的！你們知道”滴滴，優(yōu)步‘最終大股東是誰嗎？？？？。。。。
     房價為何大喊“去庫存”，調(diào)控“，卻一飛沖天？？為何放開二孩”？？！
       當(dāng)然不做死，就不會死??！