關于巢湖網(wǎng)約車急增現(xiàn)象，請運管部門控制一下

奔走的拖把

我等小P民無能為力……，一切都得以既得利益者為最后贏家，現(xiàn)在信息傳播量這么發(fā)達，也早已明白其中奧妙

追星逐月

從不留言的我，今天破個例，支持下滴滴打車！
本來以為巢湖出租車應該有所改善了，結果昨天下了火車站，帶著孩子拖著行李，大熱天，一群“熱心的司機師傅”圍了上來，一聽是去不遠的地方，一個個出租車司機，大爺般的拒載。
還好有滴滴打車，兩分鐘后一輛嶄新的H6過來接上我們一家。
必須支持滴滴打車哪怕比出租車貴，我們也樂意“被宰”。

tangyiqun

現(xiàn)在優(yōu)步很便宜啊！我昨天在合肥從雙崗蒙城北路打車去合肥火車站僅僅花了3.7元人民幣，要是坐出租車至少也得10塊吧！網(wǎng)約車就是便宜，車還是哈弗H6！

奔走的拖把

在火車站、汽車站等人流聚集的地方，不排除有一些短途拒載的司機，但是看到有一位說到有人生病了還拒載，雖然我不清楚當時的情況是什么樣，但是我覺得這樣的做法是有違道德的。有競爭才有發(fā)展我覺得說的很對，勸那些只顧眼前利益或者居心不良的服務者早點離開服務行業(yè)，凈化下環(huán)境。本人也很反感甚至厭惡那些在困難時刻、短途不帶、強行拼客、惡劣天氣、逢年過節(jié)亂漲價不打表的黑心司機。

起云坐看

樓主在這里發(fā)帖只會給網(wǎng)約車免費做宣傳的，看貼后會有更多的人選擇網(wǎng)約用車的

cc123

1、多數(shù)人是由于近期滴滴和優(yōu)步補貼力度大才開始逐步使用的，巢湖并不大，外來人員不多，如果網(wǎng)約車的補貼力度一旦下去，我估計坐的人就會減少，或者還需要一個慢慢發(fā)展的歷程，那么，車多人少，或者車少人亦少平均下來掙不到什么所謂的“油錢”，這種熱度就會慢慢趨于下降。仔細算下來，除去耗損、油費、人工、時間，掙不了幾個錢不講，還要忍受少部分奇葩乘客的數(shù)落、抱怨、摔門、亂丟垃圾小孩隨意踩踏座位、莫名投訴等，擔心軟件帳號被封后拿不到錢，擔心違章、出事故保險公司不賠等。一部私家車要承擔這些潛在的風險，很可能一碰回到解放前。
2、網(wǎng)約車合法身份開放后，發(fā)放網(wǎng)約車營運證、安裝記錄定位等勢必要收費，納入60萬公里或8年退出，還要是5年左右的私家車，網(wǎng)約車公司怎么掙錢？司機貼車貼時間怎么掙錢？正常營運總不能繼續(xù)跟出租車打價格戰(zhàn)搶客吧，否則應該違背滴滴和優(yōu)步的業(yè)務整合精神，政府也會有所干預，那么問題來了，保守估算一部7-10元的車我們除去油費、保養(yǎng)、人工、耗損等每年小15-20公里，三年左右我起碼要做到10多萬的毛收入，每年三萬多，每月三千多，每天三百多（30單左右，早6點多-晚5點）（指巢湖目前這樣市場，現(xiàn)在你問問車主一天讓他早5點起來到晚10點下班，光開網(wǎng)約車能不能純的掙到150，掙不到的話應該純的在每月3000左右徘徊，這還是有補貼的前提下），中間不能休息，不能出事故、不能被封號等，車退下來后，到時你的車子應該貶值率在60-70%以上，如果是四、五年的舊車開車跑，那么你退下來車子轉手賣應該也就2-3萬這樣（看車況品牌公里數(shù)）（我調侃式算法，大家嘴下留情）。
3、做為我們日常消費者，會不會因為出租車的冰山一角的惡劣服務（拋去火車站、汽車站等短途拒載現(xiàn)象、不打表、亂漲價等，估計那種出租車司機以后會有所收斂不然會有到投訴懲罰等著他）而選擇稍貴一點的專車？有些人仍然會，但是分流了客源，市場就這么大，掙不到錢誰會去干？總之兩邊車主都……呵呵。不管怎么樣，這都對提升服務優(yōu)化服務有莫大幫助。以上僅為個人觀點有點杞人憂天。本人不是出租車，開過網(wǎng)約車，噴我嘴下留點情，感謝。
4、還有一種情況，是我們大家希望看到的，發(fā)證后若會淘汰一大批兼職司機，車保持在正常的數(shù)量上，同時考核車主的在線時間（納入全職司機），蛋糕大家一起吃，誰要吃的多就得拼服務，同時也得對乘客進行打分，大家文明出行，社會和諧嘛。（估計網(wǎng)約車做不到得罪他的上帝）。

奔走的拖把

看來運管不敢管了，算了