巢湖至馬鞍山城際江北段獲省發(fā)改委批復，設(shè)計時速350公里

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日前，省發(fā)改委批復了巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段、安慶長風港區(qū)鐵路專用線初步設(shè)計，為項目全面開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。
巢馬城際北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是我省通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。巢馬城際江北段長47.2公里，設(shè)計時速350公里，概算投資80.5億元，由我省自籌資金建設(shè)，委托中國鐵路上海局集團公司運營管理。
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》和《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃（2017-2021年）》明確近期建設(shè)的重點項目，是一條城際兼具路網(wǎng)功能的客運專線。

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、在馬鞍山長江大橋南側(cè)約2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯(lián)絡(luò)線長11.8公里。擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座，跨江采用全橋梁建設(shè)方式（全長約9.6公里），項目總投資概算約246億元，工程建設(shè)期5年。遠期自馬鞍山南站東延經(jīng)南京祿口機場，接入江蘇句容站，通過蘇南沿江鐵路和揚鎮(zhèn)寧馬鐵路通達上海和蘇北。