巢湖22公里路面熱再生技術(shù)養(yǎng)護中！廣大車輛行人注意安全減速慢行！

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近日，S105線合馬段（K22﹢500-K38﹢000）、（K41﹢500-K48﹢000）兩處路段共計22公里的路面正在進行養(yǎng)護大中修工程，該工程為采用熱再生技術(shù)，利用原路段的廢舊瀝青，打造一條全斷面再生結(jié)構(gòu)的道路。

據(jù)了解，該項目總工程量為25萬平方，工程自8月28日開工，現(xiàn)已完成8萬平方，現(xiàn)工人們正加班加點的進行施工，按照目前每天工程進度2500米左右，預計在今年國慶節(jié)前夕可以完成。

本次S105線合馬段（K22﹢500-K38﹢000）、（K41﹢500-K48﹢000）兩處路段采用瀝青就地熱再生工藝，通過加熱、耙松舊瀝青路面，加入再生劑、熱瀝青及少量新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪碾壓成型，實現(xiàn)了舊路100%原價值利用。就地熱再生工藝相比于傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝有如下顯著優(yōu)勢：一是施工簡便快捷，不影響正常通行。原路面瀝青混合料的加熱、再生處理、新瀝青混合料的添加、攤鋪及壓實等，均為一次性完成，施工速度可以達3.5米-4米/分鐘。施工時無需封閉道路，僅占用一車道使用設(shè)備進行道路維修養(yǎng)護，施工后待路面溫度降到50℃以下即可施劃標線開放交通，把施工對交通的影響降到最低程度。二是節(jié)能、環(huán)保。原路面瀝青混合料的利用率達100%，無任何固體垃圾廢料排放。施工過程中無揚塵，噪音小，對周邊居民影響小。三是整體質(zhì)量有保障。施工過程中加熱、耙松技術(shù)確保了原路面瀝青混合料級配不會“二次破壞”，瀝青不會“二次老化”，再生劑、新瀝青和新瀝青混合料的添加通過電腦自動控制，保障了再生瀝青混合料配合比的穩(wěn)定、可控，從而確保了熱再生施工后路面整體質(zhì)量。

巢湖公路分局提醒，由于兩段公路都是半幅施工，請通過上述路段的過往廣大車輛行人注意安全減速慢行。

本文來源：中巢網(wǎng)，文/圖：汪亞平、孫璐