等到了！新年首個(gè)工作日，巢馬城際鐵路主體工程正式開(kāi)工！

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1月4日，新年首個(gè)工作日

我省首條省市共建城際鐵路項(xiàng)目——

巢馬城際鐵路主體工程正式開(kāi)工

包括江南段

（含馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋）

及聯(lián)絡(luò)線相關(guān)站前工程

主體工程分為三個(gè)標(biāo)段

年計(jì)劃完成投資30億元

2019年10月
巢馬城際鐵路先行工程正式開(kāi)工；

截至2020年底
位于江心洲和鄭蒲港兩處的先行工程已全面完工，為主體工程正式開(kāi)工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

2020年11月30日
在合馬高速鐵路股份有限公司的積極努力協(xié)調(diào)溝通下，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋及聯(lián)絡(luò)線相關(guān)站前工程正式啟動(dòng)施工招標(biāo)；

2021年1月4日
隨著評(píng)標(biāo)結(jié)果公示期結(jié)束，中標(biāo)單位陸續(xù)組織進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志著巢馬城際鐵路主體工程正式開(kāi)工。

市發(fā)改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理 楊波

此次開(kāi)工的主體工程共分為三個(gè)標(biāo)段，包括巢馬城際鐵路江南段（含馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋）及聯(lián)絡(luò)線相關(guān)站前工程，其中正線全長(zhǎng)13.923公里，馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.828公里。

主體工程總投資128億元，占巢馬城際鐵路全線站前工程總投資的近80%。

主體工程正式開(kāi)工

標(biāo)志著巢馬城際鐵路建設(shè)

進(jìn)入了“全面提速”的新階段

楊波表示

作為全省鐵路建設(shè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，今年，合馬公司全年計(jì)劃完成投資30億元，其中土建施工計(jì)劃完成投資20億元，主要施工內(nèi)容包括全線大臨設(shè)施、馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋水上基礎(chǔ)及陸地橋梁下部結(jié)構(gòu)、路基、隧道工程等。

與此同時(shí)，還將加快站房設(shè)計(jì)和站后審查工作，力爭(zhēng)江北段站前工程早日開(kāi)工。


“飛虹”再越皖江
創(chuàng)同類(lèi)橋多項(xiàng)世界之最

作為此次開(kāi)工的主體工程關(guān)鍵一環(huán)
巢馬城際鐵路全線控制性工程——
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋施工
將于近期全面展開(kāi)
目前
中標(biāo)單位正陸續(xù)組織進(jìn)場(chǎng)

作為我市首座跨江公鐵兩用大橋，馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋采用長(zhǎng)江江心洲姑孰橋位，距下游馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋2.3公里，跨江段總長(zhǎng)9.663公里，其中，左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，右汊副航道橋跨越太平府航道。

▲巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋（左汊）模型

這座創(chuàng)同類(lèi)橋多項(xiàng)世界之最的

大橋建成后

將一舉改寫(xiě)

馬鞍山境內(nèi)無(wú)鐵路過(guò)長(zhǎng)江的歷史

▲巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋（左汊）模型

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建成后，將集四大功能于一體?？缃尾捎谩俺柴R城際鐵路+預(yù)留軌道交通線+城市快速路+管廊等多通道合建”的橋梁方案，大橋分為上下兩層，上層為雙向六車(chē)道市政道路，下層為巢馬城際鐵路2線加預(yù)留軌道交通2線。此外，大橋還將承擔(dān)一些管廊過(guò)江功能。

一條高鐵串起兩大都市圈
“十”字型快速鐵路新格局加速形成

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長(zhǎng)三角”重點(diǎn)工程，巢馬城際鐵路總投資253億元，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約73公里。

自商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)，采用公鐵大橋方式跨越長(zhǎng)江至馬鞍山南站，近期通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠(yuǎn)期經(jīng)揚(yáng)馬城際鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇北。

巢馬城際鐵路建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)支撐皖江地區(qū)、全省和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，將對(duì)我市加快推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進(jìn)跨江發(fā)展等方面產(chǎn)生重要作用。

“2020年6月，與巢馬城際鐵路‘無(wú)縫接軌’的揚(yáng)馬城際鐵路馬鞍山樞紐工程項(xiàng)目已正式開(kāi)工。未來(lái)，隨著巢馬城際鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路陸續(xù)建成，將與已有寧安城際鐵路，形成我市‘十’字型快速鐵路新格局，打通長(zhǎng)三角區(qū)域快速鐵路骨干通道。屆時(shí)，我市將由高鐵‘節(jié)點(diǎn)’升級(jí)為‘樞紐’，在推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、融入‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局等方面都將打開(kāi)新局面?！睏畈ū硎尽?br />

接下來(lái)
將加快推進(jìn)工程建設(shè)
讓這條串起兩大都市圈的“黃金通道”
盡早顯現(xiàn)“黃金效應(yīng)”

來(lái)源  馬鞍山日?qǐng)?bào)