等到了！新年首個工作日，巢馬城際鐵路主體工程正式開工！

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1月4日，新年首個工作日

我省首條省市共建城際鐵路項目——

巢馬城際鐵路主體工程正式開工

包括江南段

（含馬鞍山公鐵兩用長江大橋）

及聯(lián)絡線相關站前工程

主體工程分為三個標段

年計劃完成投資30億元

2019年10月
巢馬城際鐵路先行工程正式開工；

截至2020年底
位于江心洲和鄭蒲港兩處的先行工程已全面完工，為主體工程正式開工建設打下了堅實基礎；

2020年11月30日
在合馬高速鐵路股份有限公司的積極努力協(xié)調溝通下，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋及聯(lián)絡線相關站前工程正式啟動施工招標；

2021年1月4日
隨著評標結果公示期結束，中標單位陸續(xù)組織進場，標志著巢馬城際鐵路主體工程正式開工。

市發(fā)改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經理 楊波

此次開工的主體工程共分為三個標段，包括巢馬城際鐵路江南段（含馬鞍山公鐵兩用長江大橋）及聯(lián)絡線相關站前工程，其中正線全長13.923公里，馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡線11.828公里。

主體工程總投資128億元，占巢馬城際鐵路全線站前工程總投資的近80%。

主體工程正式開工

標志著巢馬城際鐵路建設

進入了“全面提速”的新階段

楊波表示

作為全省鐵路建設的“主戰(zhàn)場”，今年，合馬公司全年計劃完成投資30億元，其中土建施工計劃完成投資20億元，主要施工內容包括全線大臨設施、馬鞍山公鐵兩用長江大橋水上基礎及陸地橋梁下部結構、路基、隧道工程等。

與此同時，還將加快站房設計和站后審查工作，力爭江北段站前工程早日開工。


“飛虹”再越皖江
創(chuàng)同類橋多項世界之最

作為此次開工的主體工程關鍵一環(huán)
巢馬城際鐵路全線控制性工程——
馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工
將于近期全面展開
目前
中標單位正陸續(xù)組織進場

作為我市首座跨江公鐵兩用大橋，馬鞍山公鐵兩用長江大橋采用長江江心洲姑孰橋位，距下游馬鞍山長江公路大橋2.3公里，跨江段總長9.663公里，其中，左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，右汊副航道橋跨越太平府航道。

▲巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋（左汊）模型

這座創(chuàng)同類橋多項世界之最的

大橋建成后

將一舉改寫

馬鞍山境內無鐵路過長江的歷史

▲巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋（左汊）模型

馬鞍山公鐵兩用長江大橋建成后，將集四大功能于一體?？缃尾捎谩俺柴R城際鐵路+預留軌道交通線+城市快速路+管廊等多通道合建”的橋梁方案，大橋分為上下兩層，上層為雙向六車道市政道路，下層為巢馬城際鐵路2線加預留軌道交通2線。此外，大橋還將承擔一些管廊過江功能。

一條高鐵串起兩大都市圈
“十”字型快速鐵路新格局加速形成

作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長三角”重點工程，巢馬城際鐵路總投資253億元，項目線路全長約73公里。

自商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)，采用公鐵大橋方式跨越長江至馬鞍山南站，近期通過聯(lián)絡線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期經揚馬城際鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。

巢馬城際鐵路建成后，將進一步完善長三角高速鐵路網絡，對支撐皖江地區(qū)、全省和長三角更高質量一體化發(fā)展具有重要意義。同時，將對我市加快推進長三角更高質量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發(fā)展等方面產生重要作用。

“2020年6月，與巢馬城際鐵路‘無縫接軌’的揚馬城際鐵路馬鞍山樞紐工程項目已正式開工。未來，隨著巢馬城際鐵路、揚馬城際鐵路陸續(xù)建成，將與已有寧安城際鐵路，形成我市‘十’字型快速鐵路新格局，打通長三角區(qū)域快速鐵路骨干通道。屆時，我市將由高鐵‘節(jié)點’升級為‘樞紐’，在推進長三角一體化發(fā)展、融入‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局等方面都將打開新局面?！睏畈ū硎?。

接下來
將加快推進工程建設
讓這條串起兩大都市圈的“黃金通道”
盡早顯現(xiàn)“黃金效應”

來源  馬鞍山日報