合肥地鐵S3和南京地鐵S3或在老巢湖市接通，可謂跨省超長(zhǎng)地鐵

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合肥地鐵三期項(xiàng)目已經(jīng)全部開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年最晚2026年將全部開(kāi)通，在這之前，合肥市必然啟動(dòng)合肥地鐵四期項(xiàng)目建設(shè)日程。而在2020年年末，國(guó)家要求長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀三地區(qū)在十四五期間建設(shè)總長(zhǎng)度達(dá)到10000公里的城際鐵路，并表述城際鐵路不能建成地鐵，但是可以建設(shè)市域鐵路。這對(duì)于長(zhǎng)三角的超級(jí)城市群，確實(shí)非常有吸引力。
根據(jù)目前已經(jīng)有的消息，合肥地鐵四期，將重點(diǎn)布局市域鐵路，符合國(guó)家對(duì)建成軌道上的長(zhǎng)三角要求。以下就是關(guān)于合肥地鐵四期中的市域線局部信息截圖。南昌地鐵三期沒(méi)指望，搞起了云巴，成功上位獲批。

合肥地鐵規(guī)劃

在這里，我們不難發(fā)現(xiàn)合肥市在2035年將建設(shè)合肥至巢湖的市域線，也就是合肥地鐵S3項(xiàng)目。該項(xiàng)目連接濱湖新區(qū)的地鐵線路，并向東直達(dá)巢湖市。這對(duì)于促進(jìn)合肥都市圈的發(fā)展，可謂不容小視。
而隔壁南京市，也計(jì)劃在未來(lái)建設(shè)南京地鐵S3，其就是目前的寧和城際。其目前建成并投產(chǎn)的線路圖如下，未來(lái)必然延伸至安徽和縣。而和縣原本就是屬于地級(jí)市巢湖市的，只不過(guò)巢湖拆分后劃入了馬鞍山市。

南京市域線S3建成部分

因此，南京地鐵S3和合肥地鐵S3在老巢湖市，就只差巢湖至和縣段。如果這一段能夠建設(shè)，那么就會(huì)形成合肥至南京地鐵相連，對(duì)于加強(qiáng)南京合肥兩座城市聯(lián)系，可謂不容小視。如果這兩條市域線修通，那么合肥與南京之間，將不再是只有高鐵接通，更有更加服務(wù)沿線居民的市域線接通，雖然時(shí)間相對(duì)高鐵要長(zhǎng)很多，但是對(duì)于促進(jìn)合寧兩城的城鎮(zhèn)化，毫無(wú)疑問(wèn)是最好的大運(yùn)量交通工具。城際鐵路之間的銜接并順利運(yùn)營(yíng)，是世界上眾多城市群成功的典范。真來(lái)了！蕪湖地鐵1號(hào)線全線調(diào)試，比預(yù)計(jì)工期晚了2年。

城際鐵路用車