探尋巢城老碼頭（組圖）

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新碼頭機械化裝卸貨物情景

老碼頭公園搬運工塑

再現(xiàn)當(dāng)年貨物裝卸情景張永琪

在水系暢達(dá)美景如畫的巢湖市，幾乎沒人不知道城南有個金碼頭。然提起天河老碼頭，知道的人恐怕寥寥無幾。金碼頭只是個地域名頭，并無實際運輸功能。天河老碼頭，則是貨真價實的運輸碼頭，繁忙時商船云集，往來如梭。金碼頭與老碼頭相隔不遠(yuǎn)，隔開它們的是連接八百里巢湖和萬里長江的巢城母親河——濡須河（現(xiàn)稱裕溪河），此處河段是巢湖的通湖口，水面寬闊，水域深邃，本地人稱之為天河。裕溪河地帶素為兵家必爭之地，諸葛亮《后出師表》等史料記載的曹操四次率戰(zhàn)船攻打東吳，濡須河成其必經(jīng)之地。

1、洋船碼頭漸漸消失

天河老碼頭實際上有兩個，一個叫洋船碼頭，肩負(fù)著客運重任；一個為港口碼頭，承擔(dān)著貨運功能。天河古有黃金水道之稱，往來帆船如梭，不絕如縷，古巢“屋內(nèi)行舟”美景由此而來。天河之中的舟楫除了漁船，那便是客船和貨船。由于水運發(fā)達(dá)，帶動了商貿(mào)勃興，城中先后建起“九街十八巷”，至今仍然存在的有北大街、十字街、東河街、西河街、樣巴街、草城街、牽牛巷、桑樹巷等。

至于“關(guān)巷子”等老巷子，因為城市改造的緣故，現(xiàn)在大多已經(jīng)消失，淡出了人們的視線。據(jù)《巢縣志》記載，清朝時期，與洋船碼頭緊緊相連的關(guān)巷子內(nèi)，建有海關(guān)衙署，負(fù)責(zé)收取海關(guān)課稅。到了上世紀(jì)50年代，水上客運進(jìn)入輪船時代，木船逐步被輪船取代。上世紀(jì)70年代，在尚無高速、高鐵乃至沒有普通公路的背景下，筆者多次從中廟到巢縣辦事，不得不將小火輪作為出行首選。小火輪由合肥、巢縣兩地對開。從合肥發(fā)出的輪船（小火輪），上午八九點到達(dá)中廟碼頭，然后橫跨茫茫巢湖駛向南岸的馬尾河碼頭，途經(jīng)槐林咀、高林咀碼頭，最終到達(dá)巢城洋船碼頭。

小火輪噪音大，速度慢，僅從中廟開往巢城就需五六個小時，乘客上船之后，只能自想辦法打發(fā)時間?？v有萬般焦急之心，那也無濟(jì)于事。至于湖天不缺風(fēng)景，但趕路之人哪有心情去觀賞。古人云，行船跑馬三分險。小火輪行駛在茫茫巢湖之中，遇到風(fēng)浪那是常有的事。當(dāng)此時，就不得不頂著浪頭呈人字形往前行駛，以規(guī)避橫對風(fēng)浪時的潛在危情。風(fēng)高浪急之時，浪花會噴濺到船舷上，因為沒有救生衣，常會嚇得乘客驚呼亂叫。再后來，中廟至巢城通了公路，進(jìn)而有了與之“鏈接”的更為快捷的高速、高鐵，有了選擇權(quán)的人們，出行方便了，快捷了。小火輪優(yōu)勢不再，漸漸失去客源，不得不退出歷史舞臺。與其命運與共的洋船碼頭，漸漸消失在歷史的長河中。

2、老碼頭迎來春天

承擔(dān)貨運功能的天河港口老碼頭，歷史同樣比較悠久，據(jù)說早在淮南鐵路建成之前就已經(jīng)存在了。到了新中國建立初期的1950年，港口老碼頭經(jīng)過改造，貨運能力大幅提升，成了當(dāng)時往來船只裝貨卸貨的重要停泊點。商船上的物資，生活類的有燒的煤炭、吃的食鹽、喝的茶葉、穿的布料。生產(chǎn)類的有種子、化肥、木竹、鋼材等。這些物資從老碼頭搬運到岸上后，被分流到城里的大小商店和廠礦車間。

在那個農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)唱主角的年代，老碼頭幾乎不見工業(yè)裝卸設(shè)備，裝卸作業(yè)主要靠搬運工肩挑背扛。裝卸工們將一塊布料墊在身上，扛著背著抬著沉甸甸的貨物，咬牙哼喊走在一尺多寬、一丈多長的跳板上，把一件件貨物從船上搬上岸，或把岸上貨物一件件運上船。即便是化肥、種子、黃沙、煤炭等沉重貨物，也全靠人工肩挑背扛，使出全身力氣才可以完成。每當(dāng)貨物裝卸完畢，一身砂礫、一臉黑灰的搬運工們，無不累得像散了架一般。盡管如此，為了生計，為了家人，再苦再累，他們也不敢懈怠這份出苦力的搬運活計。

時代車輪滾滾向前。新時期水運適逢盛世，巢城老碼頭迎來了春天。2008年底，巢湖新港被列為全省交通建設(shè)重點工程之一全面開工建設(shè)，巢湖老港完成了歷史使命，于2009年9月4日正式封航、搬遷。巢湖新港沿著裕溪河北岸向東選址，位于抱書橋西側(cè)，離老碼頭約有兩三里地，總投資為1.3億元，建成港岸線長達(dá)420多米。在岸邊368米的裝卸線上，建有大小十座碼頭。新港內(nèi)還建有貨場和鐵路專用線等設(shè)施。港區(qū)面積達(dá)11.6萬平方米，水域面積增至15萬平方米，擁有14個100噸級泊位，最大泊靠能力達(dá)500噸級。巢湖新港既是巢湖市最大的客、貨運綜合港口，也是江淮地區(qū)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及江河水鐵聯(lián)運物資的中轉(zhuǎn)集散港，一舉躍升為全省內(nèi)河八大港之一。

3、巢湖新港脫胎換骨

進(jìn)入新世紀(jì)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)獲得長足發(fā)展，水上運輸因其載量大、成本低、安全系數(shù)高等優(yōu)勢，仍然受到社會青睞。相關(guān)部門審時度勢，對裕溪河下游多次進(jìn)行疏通改造，使水域深度和通航能力大幅攀升，為拓展地方水運創(chuàng)造了重要條件。為滿足港口碼頭貨運新的需求，相關(guān)部門在巢湖新港東側(cè)不遠(yuǎn)處建起規(guī)模更大、規(guī)格更高的新港，巢湖水運由此進(jìn)入劃時代階段。到2016年，巢湖新港最大靠泊船只噸位已達(dá)到5000噸級以上。2019年，新的巢湖港開建二期集裝箱工程項目，極大提升了港口綜合實力和影響力。脫胎換骨后的巢湖新港，水上裝卸能力再次躍上新臺階，為更好服務(wù)周邊、帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要保證。

來到巢湖新港，只見寬敞的親水預(yù)制平臺一眼不見盡頭，一臺臺現(xiàn)代化起重機、卷揚機、龍門吊，雄立在穩(wěn)固的碼頭平臺上，現(xiàn)場只有幾個戴著安全帽的人指揮協(xié)調(diào)裝卸，見不到任何搬運工的身影。河岸上，大型貨車穿梭而來，疾駛而去，有的運來集裝箱和各種袋裝散裝貨物，有的將貨船上卸下的集裝箱和各種袋裝散裝貨物運往四面八方。水面上，停泊著一排排大型貨船，依序靠岸裝貨卸貨。搬動貨物的是遠(yuǎn)離日曬雨淋的機械操作手們。他們端坐在機艙內(nèi)，神情專注，操動按鈕，貨船上或碼頭平臺上的貨物便按照指令，準(zhǔn)確無誤地裝卸到位，這與昔日碼頭搬運工在露天下出苦力流大汗裝卸的場面相比，形成了鮮明的時代對照。目睹此情此景，筆者不由得心生感慨，贊嘆當(dāng)今碼頭工人遇上了好時代，為他們用聰明才智書寫水運華章而歌詠。

4、老碼頭公園露芳容

時代創(chuàng)造歷史，歷史需要銘記。為留住廣大市民對巢城老碼頭的記憶，當(dāng)巢湖新港建設(shè)之時，巢湖市政府便在巢城老東門老碼頭遺址上興建老碼頭公園。老碼頭公園瀕臨裕溪河?xùn)|岸，世紀(jì)大道與崗嶺路交口西南側(cè)，利用巢城老碼頭的遺址而建，占地面積約6720平方米。公園融入濱湖現(xiàn)代景觀。其內(nèi)主要景觀有：沿河飄帶彩色跑道、親水平臺、廊架、垂直跑道、臺階樹池等，集健身、休憩為一體。建成后的巢湖老碼頭公園，綠化、棧道、護(hù)坡工程實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)，功能多樣化，具有鮮明的時代特色，為市民和游客提供了一個不可多得的觀光休閑健身好去處。為突出老碼頭公園的老碼頭特征，公園內(nèi)塑有多處碼頭工人辛勤勞作的群塑群雕?？吹竭@些栩栩如生的碼頭搬運工的歷史形象，當(dāng)今的人們應(yīng)倍加珍惜美好生活的來之不易。來源：巢湖晨刊